Việt Nam đối mặt với tình trạng khan hiếm xăng dầu do chiến tranh Iran

Sản lượng dầu thô dự kiến ​​sẽ giảm xuống còn 5,8 triệu đến 8 triệu tấn mỗi năm trong giai đoạn 2026-2030, so với sản lượng trung bình hàng năm là 8,6 triệu tấn trong 5 năm qua. Sản lượng trong nước sụt giảm sẽ khiến Việt Nam càng phụ thuộc vào nhập khẩu, vốn đã tăng 5,3% lên 14,2 triệu tấn vào năm 2025, theo số liệu hải quan Việt Nam. Khoảng 80% lượng dầu thô mà Việt Nam nhập khẩu năm 2025 đến từ Kuwait và phải trung chuyển qua eo biển Hormuz, nơi đang bị Iran phong tỏa.

Việt Nam cũng nhập khẩu nhiên liệu tinh chế, trong khi hai nhà máy lọc dầu Dung Quất và Nghi Sơn đáp ứng khoảng 70% nhu cầu của cả nước, sản xuất xăng, dầu diesel và các loại nhiên liệu khác chủ yếu từ dầu thô nhập khẩu. Có nhiều khả năng Việt Nam sẽ phải giảm số chuyến bay từ tháng 04 do thiếu nhiên liệu xăng máy bay. Trung Quốc và Thái Lan, hai nhà cung cấp đến 60% nhiên liệu máy bay cho Việt Nam, đã quyết định ngừng xuất khẩu nhiên liệu này từ đầu tháng 03 trong khi các nhà nhập khẩu lớn Petrolimex và Skypec của Việt Nam chỉ có thể đảm bảo nguồn cung nhiên liệu máy bay cho tháng 03.

Những dự báo mới về sản lượng dầu giảm sút được đưa ra trong bối cảnh Việt Nam hiện là trung tâm công nghiệp lớn trong khu vực của các tập đoàn đa quốc gia về điện tử và may mặc. Giá xăng tại Việt Nam đã tăng khoảng 30% và dầu diesel khoảng 40% kể từ khi chiến tranh Iran bắt đầu. Chính phủ đã đưa ra nhiều biện pháp khuyến khích tiết kiệm xăng dầu : làm việc tại nhà, đi chung xe, sử dụng phương tiện giao thông công cộng…

Ngày 17/03, tại cuộc gặp với đại sứ Nhật Bản tại Việt Nam Ito Naoki, thủ tướng Phạm Minh Chính đã đề xuất Tokyo tạo điều kiện cho Việt Nam tiếp cận với nguồn dầu xuất kho dự trữ của Nhật Bản. Theo trang VnExpress, Tokyo đang lên kế hoạch xả 80 triệu thùng dầu từ kho dự trữ nhằm giảm tác động từ xung đột ở Trung Đông.